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集装箱船积压增加、海运费率飙升，全球供应链压力正卷土重来。
全球供应链压力似乎正卷土重来，高盛供应链拥堵指出18个月来首次攀升。
周一，高盛发布最新供应链拥堵报告，报告显示供应链拥堵指数从2级上升至3级，为18个月来首次，主要是由集装箱船积压增加和海运费率飙升推动。
高盛分析师Jordan Alliger在报道中指出：
季节性数据显示，中国/东亚至北美西海岸的集装箱运费走势令人担忧。由于船只绕道好望角以避开红海南部航线，全球集装箱运力趋于紧张。如果需求持续强劲，可能会进一步推高运费，但能否重现2021年夏季的暴涨仍有待观察。
关键问题在于美国一些拥堵环节能否得到缓解，特别是仓储改善和东海岸港口积压情况。如果这些问题得到缓解，2024年指数有望回落至1级。目前中国至美国的集装箱运输时间已从2021-22年供应链危机期间的80多天缩短至48天，然而东海岸港口仍存在积压迹象。
阿波罗首席经济学家Torsten Slok警告称，随着集装箱运费飙升，供应链压力正在卷土重来。
目前从上海运送一个40英尺集装箱到纽约的成本已达9000美元，疫情高峰期为16000美元。
运输成本上涨的原因包括苏伊士运河通行量大幅下降、部分亚洲港口出现扰动，以及补库存带来的需求增长。
值得注意的是，这种成本上涨主要集中在海运集装箱领域,公路、铁路和航空运输费率并未出现同等幅度的增长。
此前有分析称，如果全球经济急剧放缓，所有运输成本应该都将下降，而目前的全球经济仍在持续增长。关键问题是，供应链拥堵会加剧还是只是暂时的波动。
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